蘇州地鐵多條線路疏散平臺(tái)加固工程全面采用南京曼卡特科技有限公司研發(fā)的超低吸水率為0.02％的100年壽命MT-500植筋膠，通過(guò)高強(qiáng)度錨固技術(shù)顯著提升平臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為城市軌道交通應(yīng)急疏散能力再添安全保障。此次工程覆蓋蘇州地鐵6、7、8號(hào)線等關(guān)鍵線路，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)地鐵基礎(chǔ)設(shè)施加固技術(shù)邁入新階段。

0.2%超低吸水率應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn) 

蘇州地鐵疏散平臺(tái)長(zhǎng)期面臨潮濕、地下水滲透等復(fù)雜環(huán)境，傳統(tǒng)加固材料易因吸水膨脹導(dǎo)致粘接失效。曼卡特植筋膠憑借其0.2%的超低吸水率（遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），在潮濕環(huán)境下仍能保持粘接強(qiáng)度，有效抵御地下水侵蝕。該材料通過(guò)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，具備高抗壓、抗剪切及耐濕熱老化性能，確保加固工程在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中穩(wěn)定性。

靈活高效保障地鐵運(yùn)營(yíng) 

曼卡特植筋膠采用“兩吹一刷”清孔工藝與螺旋注膠嘴設(shè)計(jì)，施工流程簡(jiǎn)化至定位、鉆孔、清孔、注膠、植筋五步，單孔注膠時(shí)間較傳統(tǒng)工藝縮短40%。2小時(shí)快固特性使工程可分段夜間施工，最大限度減少對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響。在蘇州地鐵7號(hào)線某區(qū)間加固項(xiàng)目中，施工團(tuán)隊(duì)利用凌晨窗口期完成300個(gè)錨固點(diǎn)作業(yè)，次日早高峰前平臺(tái)即恢復(fù)使用。

工程實(shí)效：承載力提升與抗震性能優(yōu)化 

經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)拉拔試驗(yàn)驗(yàn)證，采用曼卡特植筋膠加固的疏散平臺(tái)鋼筋錨固力達(dá)542MPa，較傳統(tǒng)膨脹螺絲提升3倍以上。在模擬地震波測(cè)試中，加固后的平臺(tái)結(jié)構(gòu)變形量減少65%，有效控制裂縫擴(kuò)展。蘇州軌道交通集團(tuán)總工程師表示：“該技術(shù)解決了潮濕環(huán)境錨固材料易失效的行業(yè)難題，為長(zhǎng)三角地區(qū)多雨氣候下的地鐵設(shè)施維護(hù)提供了可復(fù)制方案。”

推動(dòng)地鐵加固材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程 

曼卡特植筋膠已通過(guò)歐洲100年壽命認(rèn)證，其硬塑包裝可重復(fù)使用特性降低30%施工成本。目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用于南京地鐵4號(hào)線、蘭州地鐵等20余個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目，累計(jì)加固里程超150公里。此次蘇州地鐵工程的成功實(shí)施，進(jìn)一步鞏固了國(guó)產(chǎn)加固材料在高端基建領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，預(yù)計(jì)未來(lái)三年將帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)地鐵加固材料市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)25%。

南京曼卡特科技有限公司成立于2004年，專注建筑加固材料研發(fā)，其植筋膠、碳纖維布等產(chǎn)品通過(guò)中國(guó)平安保險(xiǎn)承保，廣泛應(yīng)用于國(guó)家核電、高鐵、橋梁等重大工程。公司官網(wǎng)顯示，研發(fā)的2小時(shí)快固型環(huán)氧樹(shù)脂植筋膠已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)千萬(wàn)支。

此次蘇州地鐵疏散平臺(tái)加固工程的成功實(shí)施，不僅展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)加固材料的技術(shù)實(shí)力，更為城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)提供了創(chuàng)新解決方案。隨著曼卡特等企業(yè)持續(xù)推動(dòng)技術(shù)迭代，我國(guó)地鐵基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)領(lǐng)域正加速向智能化、綠色化方向邁進(jìn)。

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（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處）