在大型鋼結(jié)構(gòu)、重型設(shè)備基座及軌道交通等高荷載工程中，傳統(tǒng)錨栓因膨脹應(yīng)力大、安裝復(fù)雜等問題頻發(fā)，而南京曼卡特科技有限公司推出的NJMKT重型自切底錨栓，憑借其“無需膠黏劑、自切鎖鍵、抗震防松”的核心技術(shù)，正成為高安全需求領(lǐng)域的“隱形守護(hù)者”。該產(chǎn)品已通過歐盟ETA認(rèn)證、3100小時(shí)鹽霧試驗(yàn)及200萬次耐疲勞測(cè)試，并由平安保險(xiǎn)承保，為深圳地鐵11號(hào)線、成都地鐵1號(hào)線等百余項(xiàng)重大工程提供可靠支撐。

自切鎖鍵+三級(jí)膨脹，破解高荷載錨固難題 

曼卡特重型自切底錨栓通過機(jī)械旋轉(zhuǎn)使錨栓后部的環(huán)形刀頭自動(dòng)切入混凝土，形成機(jī)械鎖鍵效應(yīng)。這一技術(shù)無需錨固膠黏劑，避免了傳統(tǒng)化學(xué)錨栓因高溫失效的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)通過三級(jí)膨脹套管設(shè)計(jì)，即使在低邊距、小間距工況下，仍能實(shí)現(xiàn)高承載力。 

曼卡特技術(shù)負(fù)責(zé)人指出：“錨栓的鎖鍵效應(yīng)類似‘倒刺’，通過與混凝土的機(jī)械咬合實(shí)現(xiàn)力的有效傳遞。而三級(jí)膨脹套管則進(jìn)一步分散應(yīng)力，確保錨栓在動(dòng)態(tài)荷載下不松動(dòng)。

從地鐵隧道到核電穹頂，品質(zhì)經(jīng)受嚴(yán)苛考驗(yàn) 

在地鐵項(xiàng)目中，曼卡特重型自切底錨栓成功應(yīng)用于隧道管片與附屬結(jié)構(gòu)的連接。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“該錨栓的耐疲勞性能和抗震防松設(shè)計(jì)，完美契合軌道交通對(duì)安全性的嚴(yán)苛要求。相比傳統(tǒng)膨脹螺栓，其使用壽命延長(zhǎng)3倍以上，綜合成本降低20%。” 

目前，曼卡特重型自切底錨栓已形成M12、M16、M20等全系列規(guī)格，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電塔筒、重型機(jī)械基座、幕墻龍骨等領(lǐng)域。其配套的扭矩扳手與安裝指南，使工人可快速完成標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升40%。

從產(chǎn)品到方案，全周期護(hù)航工程安全 

曼卡特以“技術(shù)為先，服務(wù)為本”為理念，為項(xiàng)目提供從設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收的全周期支持： 

1.定制化設(shè)計(jì)：根據(jù)混凝土強(qiáng)度、錨固深度等參數(shù)優(yōu)化錨栓規(guī)格，避免“一刀切”方案導(dǎo)致的資源浪費(fèi)； 

2.施工培訓(xùn)：通過視頻教程與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保工人掌握扭矩控制、安裝角度等關(guān)鍵工藝； 

3.長(zhǎng)期跟蹤：投入使用后定期回訪，利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器監(jiān)測(cè)錨栓受力狀態(tài)，提前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)。 

此外，曼卡特為產(chǎn)品購買質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)，并承諾“24小時(shí)響應(yīng)、48小時(shí)到場(chǎng)”的應(yīng)急服務(wù)，進(jìn)一步降低客戶風(fēng)險(xiǎn)。

以“中國錨固”標(biāo)準(zhǔn)，重塑全球基建安全體系 

“從打破進(jìn)口壟斷到參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，曼卡特始終以‘國產(chǎn)化替代’為目標(biāo)。”公司董事長(zhǎng)黃子秀表示。

 隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，曼卡特重型自切底錨栓已出口至東南亞、中東等地區(qū)，成為國際工程中“中國制造”的代表性產(chǎn)品。未來，公司將繼續(xù)深化與東南大學(xué)、煙臺(tái)核電研發(fā)中心的合作，推動(dòng)碳纖維復(fù)合材料與機(jī)械錨栓的融合創(chuàng)新，為全球基建安全貢獻(xiàn)“中國智慧”。

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