西南地區(qū)逐漸崛起，許多城市的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，就是西南地區(qū)山多，且多為卡斯特地貌，在這種巖溶地貌如何修地鐵？我們都知道卡斯特地貌是溶蝕形成，地下水多且潮濕，如何防止地下水對隧道和結構的寢室呢？我們一起來聊聊。

在巖層相對薄軟的部位，比如節(jié)理、裂隙、巖溶通道等，通常是地下水主要的流經通道，其中底層巖性對巖溶具體形態(tài)的影響最為突出。在這些位置中，地下水較為富集，會導致地層局部承受較高的水壓力。當區(qū)域地層強度達不到抵抗高水壓的強度要求時，就將導致基坑涌水災害。通常我們要在施工到達之前提供預告，提供防水方案和采用耐腐蝕的材料。

首先是地鐵隧道要采用防水材料，在城市地鐵修建中，預埋槽道起到了至關重要的作用。好的預埋槽大大減少因為損壞而導致的返工成本。南京曼卡特生產的管廊預埋槽道采用優(yōu)質鋼材Q235B制造，并且表面進行熱鍍鋅 鍍層≥45um；高防腐 鍍層≥10um。這樣的優(yōu)質管廊預埋槽道可以通過3000小時的鹽霧試驗，不生銹。

其次是應對隧道裂縫滲水的問題，地下隧道都是鋼筋混凝土做成的，混凝土是一種脆性材料，容易開裂，抗壓不抗拉，在地面上，即使混凝土有裂縫，那是不影響功能的，但是在地下不同，這里須用曼卡特環(huán)氧結構膠進行包括和填補縫隙。曼卡特灌縫膠能注入0.1mm寬的縫隙，黏度低，滲透力強，抗?jié)駸峥估匣钥梢赃m應水下加工的惡劣條件。目前曼卡特灌縫膠已廣泛用于南京惠寧碼頭、魯家峙大橋、南京特殊技術學院等項目。

南京曼卡特加固材料，耐腐蝕，防水，抗老化，是地下隧道項目的絕佳選擇，如果您對我們的預埋槽和灌縫膠感興趣，歡迎撥打400-894-5118。

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