在我國(guó)的西南地區(qū)，是典型的喀斯特地貌，多山多水造成那邊的居民多年來(lái)出行不便。但是，隨著高鐵的不斷發(fā)展，飛山架橋的中國(guó)鐵路人將一條條鐵路送到了大山里解決了那里人們的出行難題。橋梁的架設(shè)需要不斷的進(jìn)行加固以保障它的平穩(wěn)運(yùn)行，這里就會(huì)有我們的主角登場(chǎng)，那就是植筋膠進(jìn)行植筋加固。

對(duì)于橋梁進(jìn)行植筋加固之后，就是要對(duì)加固的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，那么，需要怎么去做呢？

1、施工前檢驗(yàn)：在植筋加固施工前，要對(duì)所用鋼筋及植筋膠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設(shè)計(jì)要求。 

制作與植筋同條件的模擬試件，試件不少于3組，作抗拔檢驗(yàn)，若植筋用的植筋膠強(qiáng)度大于鋼筋的屈服強(qiáng)度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結(jié)破壞，這表明鋼筋和植筋膠都是合格的。否則為不合格。

2、施工后檢驗(yàn)：植筋加固后進(jìn)行非破損性試驗(yàn)，以檢測(cè)植筋質(zhì)量，檢測(cè)的數(shù)量宜是植筋總數(shù)的1%（《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》）。 

雖然在《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》中有1‰抽檢數(shù)量規(guī)定，但1‰的抽檢數(shù)量太低，很難保證植筋加固質(zhì)量。同時(shí)對(duì)一些重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件、懸挑結(jié)構(gòu)等宜采用破壞性試驗(yàn)。合格后方可驗(yàn)收，否則應(yīng)作補(bǔ)強(qiáng)措施。 用于錨固件抗拔試驗(yàn)的錨具應(yīng)采用專用的夾片工具錨，錨固性能好，進(jìn)退方便，并能反復(fù)使用。

3、施工中檢驗(yàn)： 植筋加固施工中必須作好孔道深度、軸線、孔徑、位置的檢驗(yàn)，對(duì)偏位過(guò)大或未達(dá)到深度的錨筋應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)，進(jìn)行補(bǔ)筋補(bǔ)強(qiáng)處理。 隨時(shí)檢查清孔好壞和植筋膠填孔是否密實(shí)。錨筋在凝固前必須保持靜止?fàn)顟B(tài)， 固化前嚴(yán)禁碰撞錨固件。施工中尚需保持環(huán)境干燥和作好施工溫度記錄。

植筋加固工程中，植筋膠的品質(zhì)是工程順利驗(yàn)收的基礎(chǔ)，南京曼卡特MT-500植筋膠是雙組份包裝，通過(guò)混合嘴充分混合， 適用與鋼筋在混凝土，花崗巖中的錨固，具有可施工時(shí)間長(zhǎng)， 快速承載，抗震、抗沖擊、耐疲勞、抗?jié)駸崂匣?、抗酸堿、無(wú)蠕變等特點(diǎn)。改性雙酚樹(shù)脂不含苯乙烯，無(wú)異味，無(wú)毒。已成功用于田灣核電、蘇州地鐵、昆玉高鐵等重要大型項(xiàng)目。如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

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