想必大家都對(duì)中國(guó)大地上的神秘西南部分有著濃厚的興趣，在四川，重慶，貴州這些地方，大自然的鬼斧神工塑造了無數(shù)神奇的自然景觀，然而除了美麗的景觀，大自然也帶來了很多的地質(zhì)災(zāi)害，那么在這些地區(qū)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路和軌道交通能夠抗震嗎？其中一個(gè)關(guān)鍵的部件就是隧道預(yù)埋槽道的抗震效果。

在地鐵和軌道交通中，會(huì)有很多的隧道需要列車經(jīng)過，在這里眾多的管線、設(shè)施安裝需要在管片上密集鉆孔。人工鉆孔不但效率低下，施工中產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)、灰塵等污染，直接影響工人的健康和安全。隧道預(yù)埋槽道的出現(xiàn)就能夠很好的避免這樣的事情發(fā)生。

那么將這么多的管線和設(shè)施設(shè)備安裝在隧道預(yù)埋槽道上，萬(wàn)一地質(zhì)災(zāi)害來臨，隧道預(yù)埋槽道的抗震效果又是如何呢？所以國(guó)家對(duì)此有著相關(guān)的規(guī)定，為確保隧道預(yù)埋槽道系統(tǒng)的抗震性能，廠家應(yīng)提供國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的槽道本體50萬(wàn)次拉伸疲勞試驗(yàn)報(bào)告；預(yù)埋在混凝土內(nèi)200萬(wàn)次拉伸疲勞試驗(yàn)報(bào)告。

由于檢測(cè)的嚴(yán)格，很多廠家提供不出這兩項(xiàng)報(bào)告。但是南京曼卡特作為一家15年生產(chǎn)隧道預(yù)埋槽道的企業(yè)，自然是能拿得出手。除此之外還有總共達(dá)19項(xiàng)的認(rèn)證報(bào)告可供查驗(yàn)，可謂實(shí)力派。

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